工業側線裝置， 運轉平衡，操作可靠，運轉率高，摩擦件少，因之備件需用量少，維護費用及人員少。離心式壓縮機為一種回轉運動的機器，它適宜于工業汽輪機或燃汽輪機直接拖動。對一般大型化工廠，常用副產蒸汽驅動工業汽輪機作動力，為熱能綜合利用提供了可能。離心式壓縮機目前還不適用于氣量太小及壓比過高的場合。離心式壓縮機的穩定工況區較窄，其氣量調節雖較方便，但經濟性較差。目前離心式壓縮機效率一般比活塞式壓縮機低。汽輪機（或電動機）帶動壓縮機主軸葉輪轉動，在離心力作用下，氣體被甩到工作輪后面的擴壓器中去。而在工作輪中間形成稀薄地帶，前面的氣體從工作輪中間的進汽部份進入葉輪。

SRIPT在軸向固定床氣流均勻分布方面做了深入的研究，并可用于工業設計。大型換熱器換熱效率的高低在很大程度上決定了整個裝置能耗的高低。

工業側線裝置， 因此國外廣泛采用輕石腦油的臨氫異構化技術，通過異構化使碳餾分的辛烷值得當提高。影響了企業應用的積極性。上得到成功應用，其后該技術又在澤普、玉門以及伊朗的工業裝置上得到應用，此外石科院開發的第代固體超強酸異構化催化劑也已開發完成，準備投入工業應用。碳資源的另一部分主要存在于催化裂化汽油組分中，其中烯烴含量很高，目前主要是作為汽油的高辛烷值組分。

一種好的工業催化劑，除了活性組分嚴格選擇外，還要從流體力學等方面考慮，選擇適宜的各種物理參數。一種催化劑必須具備高活性、高選擇性及高穩定性這項指標，才具有工業應用價值。

， 工業異辛烷具有辛烷值高、低硫、無芳烴等優點，是環境友好的高辛烷值汽油添加組分，同時也是涂料、油漆、農藥等生產中廣泛采用的溶劑。2018年國V標準執行后，我國異辛烷添加比例將上調到6%，對異辛烷的需求量將大幅度提高，預計750萬噸/年以上，對汽油升級和環境保護具有重要意義。目前，異辛烷工業生產主要采用濃硫酸和氫氟酸兩種技術。6kg/t產品），但是氫氟酸劇毒，易形成氣凝膠，如果泄露對人類健康和生態環境的危害巨大，在許多國家已經禁止建造新的氫氟酸裝置。濃硫酸技術具有硫酸成本低、技術成熟度高等優勢，近年來國內外新建的異辛烷裝置多采用濃硫酸技術，我國新建裝置中84%采用該技術，產量達302萬噸/年；導致廢渣排放量大、能耗高等問題。因此，降低濃硫酸的消耗對工業異辛烷生產技術升級具有重大現實意義。

技術，使之異構化為對甲苯。轉化為混甲苯和苯的有效途徑。對于芳烴聯合裝置，50%以上的混甲苯由該技術生產，該技術是工業上增產對甲苯的主要手段。甲苯選擇性歧化是生產對甲苯的一個新途徑。近年來，隨著催化劑性能的不斷提高，該工藝取得了長足的進展。隨著乙烯產能的不斷提高，甲苯總量將呈上升趨勢，從而使該工藝具有良好的市場前景。本文綜述了這兩條增產對甲苯技術路線近年來的進展，并提出了該領域的技術發展趨向。進行該技術領域的開發已逾30年，研發的S-TDT工藝已于1997年實現了工業化。